（原标题：走马不雅花看北京车展）
一、写在北京车展前边
北京车展全称“2024（第十八届）北京国际汽车博览会”，是国际A级车展，每年北京上海交替着举办。上一次北京车展因为疫情取消，是以这是四年来北京限度最大的一次车展。
看车展也有好多个岁首了，以往的感受即是，年年败兴年年过，过完一年又一年。
天然顶着一个国际A级车展的名头，但是北京车展并不是寰球上最顶级的车展，车展的预备不是为了展示最新最前沿的时刻发展趋势，而是卖车。原因即是，中国莫得立得起来的自主品牌。
是以难怪各人以为败兴。普通不雅众过来即是看个吵杂，要么望望车模养养眼，要么隔着雕栏远远赞佩一下豪车，车展的新闻无非即是某某土豪抱着一麻袋现款定下一辆跑车，再成绩车模的爱情。关于主理方来说，要的即是个好意思瞻念，要紧的是哪家跨国公司CEO为了体现对中国商场的风趣，跑来看车展了，再有即是此次车展有几许全球首发车型。
为什么有一年北京车展被戏称为硅胶展，即是确切莫得什么极新东西，各人只可内卷。
目前再望望此次车展，真实不由得齰舌：萧瑟西风今又是，换了东谈主间。
这一届车展的主题是：“新期间·新汽车”，新媒体期间，传统的报纸、杂志这些平面媒体，还有电视，总体看日渐衰微，目前就剩下极少点的基本盘。流行的是各种的up主，博主、主播们，社会热门就像大草原，视频主播们就像羊群，羊群逐水而居，握住迁移。天苍苍，野茫茫，风吹草低见牛羊，这即是目前车展的传媒生态。
二、车展中的车企面容
小小的展台，不外是走马不雅花，但窥见一斑，照旧可以看出各个车企的精神面容。
1、比亚迪
天然比亚迪在此次车展上动静不大，但不可否定的是，比亚迪仍是跟其他车企拉开了差距。
4月份比亚迪卖了31.32万辆，同比49%。2020年的时候照旧“比三万”，一个月卖3万辆，这才几年，一个月就常态卖30万辆了。
比亚迪的今天，天然不是纯靠气运。早在10年前2014年的北京车展，比亚迪就发布了542策略，5代表百公里加快5秒以内，4代表全时电四驱，2代表百公里油耗2升以内。
阿谁时候，绝大部分东谈主齐是抱着一种开放包容的派头看着展台上侃侃而谈的船夫哥。
今天，他的逸想已毕了。
比亚迪的股价自从2022年6月见顶之后，最大的回撤接近50%，咱们曾经写过一篇著述《转移7000亿的比亚迪吧》，然则最近一年多的收尾标明，比亚迪一直趴在7000亿以下没昂首。
关于比亚迪的领会，体现了成本商场的一个中枢问题，那即是，到底新能源和AI，谁才是第四次工业立异？这是比亚迪和英伟达之间的对决。
其实没什么争议的，第四次工业立异，势必是新能源。
这一次车展时刻上最大的冲破，是比亚迪的云辇Z，用在仰望U7上。
手脚一款对标飞奔S、良马7的行政级轿车，乍一看，仰望U7的前脸显得过于个性，只不外时候长了，就会以为似乎还可以收受。有东谈主以为既然是华系豪华车的标杆，总归跟人人审好意思照旧有些差距。
云辇Z从时刻上跟航母上的电磁弹射，还有电磁炮、磁悬浮旨趣上是一致的，用的齐是直线电机。即是用电磁时刻来已毕对大地转化的主动过滤，可以认为是汽车底盘的终极形态。除了云辇Z除外，目前商场上起初进的悬架系统是蔚来的天行悬架，用的是主动液压悬架，但实车要到2025年智商初步量产。云辇Z比天行悬架，还要高一个级别。
搭载云辇Z的仰望U7展望在2024年下半年推出，也即是说，比亚迪的悬架时刻，至少拉开同行3-5年的时候。
云辇Z的时刻并不是首创，20多年前，阿谁造音响的好意思国BOSE公司，就研发出了这样一套主动液压悬架，效果跟今天云辇Z简直是一样的，自后，雷克萨斯曾经经尝试过这套系统，出品相称惊艳。问题即是，光守护这一套系统百公里油耗10L，况兼还需要一系列配套的高压电流系统。是以后续就不领会之。
比亚迪今天用直线电机时刻，将这个想路从头友了一遍功课，证明关系测试，百公里电耗3度，这就迈过了量产期骗的门槛。
要是云辇Z制品哪怕最终只已毕了效果图上70%的遵循，搭载云辇Z的仰望U7，东谈主民币百万傍边的价钱，也会让他成为目前性价比最高的轿车，莫得之一，其时刻冲破不亚于第一代的苹果手机。
此外，方程豹出的跑车，双舱式、半分体，确乎很有特质，也很好看。
从2023年3季度运转，比亚迪单季度的研发用度就仍是迈过100亿大关，2024年1季度106亿，5000多家上市公司中名步骤一。
比亚迪的对标，不单是是茅台，而是目前的英伟达。我目前还莫得看到比亚迪市值的天花板。
2、奇瑞汽车
奇瑞邀请了3000家外洋经销商来北京看车展，这让本次车展多了好多番邦面孔。
奇瑞是一家比较低调的车企，2023年卖了188万辆汽车，其中有94万辆，也即是50%齐是出口。
奇瑞在车展上，除了奇瑞品牌我方，还有捷途和iCAR两个展台。
在油车这条赛谈上，奇瑞算得上是时刻水平最高的自主品牌，可以说，油车的那一套算是透澈玩明白了。奇瑞在外洋的布局，也很合适农村包围城市的原则，跟传音的玩法有点像。
比较让东谈主惊艳的是奇瑞的iCAR品牌，iCAR03的长相相称合适人人的审好意思，全铝电四驱，10.98-16.98万的价钱区间，个性品牌这个竖立这个价钱，终点有忠诚了。
iCAR的网红意见车X25看图似乎很有特色，实车略让东谈主失望。
对标方程豹和坦克，捷途是奇瑞的越野品牌。
捷途的热门是山海T7，这是一款对标仰望U8的全尺寸SUV。自从仰望U8首发了涉水模式之后，找到时刻发展标的的车企们也运转卷了起来。山海T7的特质是水陆两用、高原氧舱、防弹防爆、无东谈主机探伤。证明奇瑞我方的良友，山海T7可以已毕4节（7.4km/h）的水中飞翔速率，捏续时候40分钟，也即是可以已毕横渡长江的任务。
我大受触动，只可说，自主品牌在冲破了玻璃天花板之后，是玩得越来越花了。
奇瑞在外洋的影响要盛大于国内。天然奇瑞的电动车在国内排不上号，但是自研的电动平台展望将会用到捷豹路虎上，奇瑞的欧洲工场初步决定建在匈牙利。
奇瑞一直在筹商A股上市，时候可能要看A股的IPO节拍。奇瑞培养出了一批产业链企业，比如伯特利、瑞鹄模具、巨一科技等。
3、稳定汽车
此次车展，稳定分了稳定、极氪、领克、星河、沃尔沃等好几个展台，局面很大，但是却莫得给东谈主留住什么久了的印象。
在油车赛谈上，稳定汽车作念过好几年的自主销冠，直到被比亚迪弯谈超车，下一步眼看就要被奇瑞撵上了。
要是莫得新能源异军突起，稳定可能是走得最远的自主品牌。2010年收购沃尔沃之后，稳定在国际油车产业链上占据了一隅之地。通过消化沃尔沃的时刻，握住的融入国际汽车零部件产业链，稳定成为走得最远的自主品牌。
问题即是期间变了，目前的沃尔沃，反过来需要稳定输出时刻了。
稳定那么多子品牌，特征并不太明确。此次车展印象最深的，即是极氪MIX，堪称宝宝巴士，轴距荒芜3米，对开侧滑门，看上去可儿呆萌。
沃尔沃在此次车展上就有些旯旮化，责任主谈主员齐得我方拉东谈主看车。
稳定策略一直问题不大。从企业的角度看，擅长奴婢，走的是动须相应的门路。这个策略就决定了稳定很难有让东谈主目前一亮的车型或者决议。
天然车型并不出挑，但是商场一般照旧认为，新能源汽车期间，稳定可以活到临了。
稳定汽车港股有上市公司，1000亿市值傍边。
4、长城汽车
我照旧低估了长城汽车的东谈主气。长城汽车展台前的老外比例，仅次于奇瑞。长城汽车的外洋布局，在自主品牌中也瑕瑜常超前，尤其是在俄罗斯。来自俄罗斯的收入，占到长城汽车外洋收入的一半。
保定车神这一届车展上推出了水平对置8缸发动机，用在摩托车身上。这个发动机算是油车期间最顶级的竖立了，目前也被长城攻克。
目前咱们可以说，自主品牌在油车这个赛谈上，仍是追上了国际先进水平，新能源赛谈则是遥遥当先。
长城汽车AH股上市，H股相对A股扣头幅度相称大，我也不知谈原因到底是什么，从投资的角度，天然照旧港股性价比更高。
5、小米汽车
小米汽车是真的火。直到下昼5点齐要清场了，照旧好多东谈主列队。
互联网诞生的雇主，天生就会营销，这话有一定的兴味。原因即是互联网诞生，天生关于耗尽者的需求愈加明锐。
刘强东说，不要和雷军比营销。蔚小理的雇主齐是互联网诞生，一样抵耗尽者的需求相称有洞勉力。其实比亚迪的王传福、华为的余承东，齐自带销售的基因。因为比亚迪作念过多年的电子代工，这是典型的to b业务，靠近的齐是强势的甲方。华为为什么那么强，因为他们靠近的甲方爸爸更强劲。
我一直认为，乔布斯的嫡派交班东谈主，就应该是雷军。雷布斯不是戏弄，而是实确切在的收尾。
走苹果的谈路，将温柔耗尽者需求贯彻的最透澈的，即是雷军。只不外因为中国在高技术畛域孱弱的基础，让小米很难有品牌溢价。
我认为有一天，小米的市值会超越苹果。天然，超越的方式多种各种，也可能是苹果跌回归。雷军目前才55岁，我敬佩他能看的到。
6、蔚小理
长江后浪催前浪，前浪死在沙滩上。
在比亚迪审好意思尚未在线，特斯拉加起来齐没几款车的那几年，蔚小理的出现确乎让耗尽者多了好多遴荐。蔚来的高端审好意思、逸想的雪柜彩电大沙发，小鹏的智能驾驶，齐是那时的行业标杆。
要是这是一个供应链比较短，比如说手机这样的行业，可能真的仍是拔旗易帜了。但汽车的产业链太长了，培植护城河需要的时候和干与，确切是太高了。
新势力最大的问题是护城河不高，或者说很难根绝奴婢者的师法。比亚迪的三电自产、DMi系统抄起来难度很大，但是雪柜彩电大沙发门槛并不高。问界对逸想的请安，就相称有代表性。
蔚小理依然有着很高的东谈主气，但是想要再上一层楼，可能还需要在时刻上、体制上积攒一段时候。蔚来、小鹏卡在月销2万的限度上盘桓不前，逸想上限略高，是4万。
逸想的赛谈是莫得问题的，李想手脚一个产物司理，是个天才。原本目前的销量还可以再高，只不外被问界截胡了。天然莫得问界也会有其他的企业杀进来，只是时候晨夕的问题。
蔚来一样值得尊敬，自主品牌历史上第一次卖到40万以上，即是由蔚来已毕的。溶解一座冰山，明白不会是刹那间，中间要资格了好长一段时候。撬动燃油车泉源是特斯拉，跟上的是蔚来逸想，挖了BBA的墙角，再然后是小鹏丰富了智驾赛谈。临了是比亚迪，已毕了电比油低，钉实了燃油车的棺材板。
7、上汽集团
油车期间的上汽集团，是国内合伙的大哥，目前颇有些寂寞。
2024年国资委给上汽、一汽和东风下的KPI，不是收入或者盈利，而是新能源。
昨年这个时候，有一篇征战调查上汽集团的语言稿，原文是“刻下，汽车产业正在发生久了变革。上汽集团要进一步增强攀扯感和遑急感，自我加压、自我立异，只争朝夕、只争晨夕鼓吹企业创新转型，在要点畛域和模范凹凸更大功夫，聚拢元气心灵打造中枢竞争力。”
传统的油车期间，主机厂是很强势的，不管是靠近乙方的供应商，照旧卑劣的耗尽者。
雷军在本年的中关村论坛上这样说，“刻下汽车行业的同质化竞争形式严重，小米在调研进程中普通听到‘多生孩子好打架’、‘苍蝇腿亦然肉’等说法。”，浅显说，油车企业在推新产物上比较简略，我不要你以为，我要我以为。
余承东在体验过一些客户坐褥的智能座舱产物后，感受是，其用户体验假想简直是反东谈主类的、坑爹的假想，体验差到“心中有一万头羊驼在奔涌，我想骂东谈主”。
油车三大件，底盘发动机变速箱，时刻更新冉冉，推个新车型无非即是拉个皮从头作念个造型，整车厂关于智能驾驶产物矩阵这些不上心也广大。
新能源汽车比拟传统油车，时刻迭代速率一日沉，那就弗成叠加夙昔的玩法了。
此次，上汽真的是拼了。
要说智己的车审好意思照旧很在线的。
最近智己因为汽车发布会上“颂赞灾难”，被公论一顿输出，又被小米汽车“怒怼”。
转型从来齐是祸殃的，至少上汽迈出了第一步，天然跌跌撞撞。
要是一个东谈主兜里唯唯独个饼，分你一半；另一个东谈主有一麻袋饼，送你一个；你如何评价这两个东谈主？
上汽集团目前市值1700亿傍边，连带着零配件公司华域汽车唯独500亿。这个市值，凹凸齐很难。
8、通用
通用此次是倾城而出，别克、别克新能源、雪佛兰、凯迪拉克足足分了四个展台，只不外连个浪花齐没翻出来。
但是，通用是懂公关的。
在外资刚进入中国阿谁时候段，通用和宝洁的商场部，齐是事业的大热门。
在通用的操盘下，赛欧成为中国第一款10万级家轿，算是为中国汽车进入千门万户立下了殊勋茂绩。收购的韩国大宇，补苴间隙之后成为中国特供，销量也很乐不雅。
到今天，通用的车更是主打性价比，别克君威终局起步价到了12万多。
车造的如何样先不管，通用这风趣进度是清皑皑白写在脸上的。
说到通用，就得看此次车展谁没来。
泉源是特斯拉，马斯克向来齐是特立独行，略过。
比较显眼的是斯特兰蒂斯（Stellantis），这个由法国PSA、意大利菲亚特和好意思国克莱斯勒三家诞生的跨国合伙企业。这个公司2023年净利润尽然能有快要1500亿，施展寰球汽车商场照旧蛮挣钱的。
豪华品牌的代表，法拉利此次也莫得来。
主流的自主品牌，外洋布局目前齐避让了好意思国。鉴于汽车行业的要紧性，列国诞生合伙企业，预备无非即是为了让事业留在当地，不让本国时刻跟寰球先进水平脱节，要是能随着培养一下产业链就更好了。
通用福特克莱斯勒，定位跟上汽东风一汽，齐是一致的。
新能源时刻当先越快，好意思国的产业政策就会越痛楚。也许两三年以后，咱们就会在好意思国见到通用比亚迪，福特长城，以至是小米跟苹果的合伙企业。
9、五菱
五菱的理念是，东谈主民需要什么，五菱就造什么。五菱的定位有点像日系车中的铃木，极端作念微型车。
柳州的寻常巷陌，齐是被称为“剁椒鱼头”的五菱MINI，好多旷地也被改形成微型车专用泊车位。
五菱算是把微型车玩明白了，此次车展的五菱缤果，长得确乎在审好意思点上。
纯电期间，电动车的假想是绝对开放了燃油车假想的枷锁。
五菱有一款意见车菱蛋，终点的科幻。油车期间，为了安放发动机和变速箱，整车假想是受限的。关于纯电车型来说，电板和电机的安放，表面上的限度未几，是以车的造型也会愈加的丰富。中大型车由于需要计议电耗，外型要走风洞熏陶，是以目前的电动车越来越千人一面。但微型车毋庸计议这样多，可以有更多的遴荐。
汽车往纯电化发展的中枢推能源是性价比。
五菱MINI这种微型电车，百公里电耗是10度，假如在山东中午平川时候段充电，每度电2毛2，终点于1公里2分钱多极少。北京上海的距离，大要是1200公里，也即是说，你只消花一包黄鹤楼或者利群的价钱，就可以从北京开到上海，假如你开油车，这个距离够你买一条软中华了。这对原本通勤距离就不大，我方还有院子的五六线城镇地区，明白会大大进步生计质料。
港股有个五菱汽车，是给五菱作念零配件的。
10、长安
长容身上从来不缺梗，最驰名的即是百年福特，毁于长安。
长安是一家相称有韧性的车企。油车期间，长稳定动，冒昧跟俗称马路三大妈的“轩逸雷凌卡罗拉”并排，SUV长安CS75销量力压一代神车哈弗H6。
长安这一次车展一样没掀翻什么浪花。
阿维塔11车照旧可以的。
长安的总部在重庆而不是西安。因为在重庆这个西南的中心城市，是以长安其实冒昧留住不少的理工科东谈主才，可以说底蕴深厚。
长安汽车2月份以来有一波50%傍边的反弹，炒作的推能源是与华为的和谐。
赛力斯也在重庆，跟长安汽车其实是有竞争的，包括东谈主才和区域资源，本体上长安汽车目前压力很大。
父母生二胎了，确定会萧瑟大哥，或多或少的。要是二胎阐扬的极其优秀，那大哥就痛楚了。连心齐是靠左长的，不偏不倚哪有那么容易。
长安汽车目前市值1500亿，合伙外方不牛逼，自主短期看不到盈利回转，目前的市值可能朝上的弹性并不大。
11、其他的
广汽拿出来昊铂参展，埃安进入2024年之后增长有些乏力，4月份同比下滑32%。
广汽集团的转债临了也莫得完成转股，况兼上市公司广汽集团还要拆分埃安IPO，计议到广汽丰田和广汽本田的市占率，广汽集团可能短期莫得什么看点。
东风作念商用车，作念重卡是很有水平的。至于乘用车，只可说路还很长，岚图逸想家确乎挺好看的。
上市公司东风汽车，主业是轻卡，跟乘用车不要紧。
一汽红旗这氛围感，跟宾利和劳斯莱斯有一拼。一汽的商用车作念得也很好，乘用车就剩下红旗这一根独苗了。
极狐的车外在从来齐很经打，只不外北汽仍是躺平了。
不得不说，良马外型假想确乎有底蕴，电动车期间也涓滴不过期。
问界M9大卖，照旧很合适逻辑的，这样大的车，看上去很快意。
劳斯莱斯照旧围着雕栏只可远纵眺。要是照旧一根腰线10万起，那我以为情感可能讲不下去了。周鸿祎齐仍是卖了他的迈巴赫了。
三、车展除外的话
车展自己是一种文化，只不外这种文化咱们目前还莫得绝对培植起来。
曾经参加过一次慕尼黑车展。印象最深的是一个小一又友，也就七八岁的面容，随着父母在车里爬上爬下，啪嗒，按一个键，后备箱开放了，再按一个键，车窗下来了。在德国，汽车就肖似于家电，是一种日用品。
好多东谈主质疑为什么此次车展莫得油车，因为A级车展是用来展示新时刻，秀肌肉，不是用来卖车的，想买车可以径直去4S店。
新能源汽车，要点是产业链。中国的新能源汽车产业链，是全寰球最大最全的，商场亦然最大的。这就决定了，中国新能源汽车商场，一定会成长出全球性的龙头。
油车期间的汽车，即是一个纯纯的代步器用。
新能源汽车期间的汽车，是一台四个轮子的筹划机，绝对是两码事。
终极的形状可能跟手机或者筹划机一样，只会剩下3-5家大型集团，比燃油车期间要少，盈利的天花板也要高得多。
谷歌2023年的净利润是5227亿东谈主民币，苹果7000亿傍边，新能源汽车的天花板，也不会比这个低。
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